哈尔滨地铁开展防汛薄弱点排查

各车站出入口等配置防淹挡板、阻水袋等防雨设施，水位达出入口红色警戒线时，关闭出入口。记者从哈尔滨地铁集团获悉，为切实提高哈尔滨地铁运营领域汛期防灾、抢险能力，汛期确保运营领域工作的平稳安全，哈尔滨地铁集团制定地铁运营防汛工作方案，全面部署汛期应对举措。

七方面着力，展开防汛薄弱点摸排

哈尔滨地铁集团成立了地铁运营防汛保障工作领导小组，监管运营领域防汛保障管控工作。同时，由地铁集团各运营生产单位牵头，针对安全隐患薄弱部位开展系统性排查及部署：

一是各站点的出入口（含安全疏散口）、风亭等对外联通部位，须距周边路面45厘米以上距离，各车站出入口配置防淹挡板、阻水袋，沿线风亭、消防通道敞口区域必须有防雨措施，车站范围内配足配齐水泵、水龙带、临时照明等防汛应急物资，同时各运营生产单位对出入口设置的集水井及水泵运行状态进行全面检查，保证功能完好。

二是针对2号线穿越松花江区段（世茂大道至冰雪大世界区间）风井处设置的2道警戒线，每日安排专人进行巡查，并配备登高车、破拆工具等防汛应急设施，如洪水上涨达到警戒线，须立即组织拆除接触网，关闭区间防淹门，阻断淹没路径。

三是针对车辆基地出入段线U型槽与地面连通的地段，在满足现有防洪排涝标准的基础上，储备满足1米高度的围堰沙袋；同时，在地上、地下转换地段设防淹门及大功率水泵，满足防汛抽排需要。

四是排查车站、区间与周边排水管网的位置关系，查看出入口、风亭、垂直电梯附近排水井口情况，排水管线及排水井通畅情况，并掌握产权单位沟通联系方式。

五是排查与周边商业有接口的车站，做好运营区域封闭隔断等防汛应急措施。

六是排查保护区内外部工程施工是否影响运营和汛期防汛安全。

七是针对各类预留孔洞涌水可能发生倒灌的点位，各运营生产单位要在各车站现场和防汛现场处置方案中进行补充明确，并组织宣贯培训。

建立区域联动机制，应对极端天气下支援抢险

哈尔滨地铁集团要求各运营生产单位与外部救援单位进行对接，建立区域性的消防、公安、公交、排水、救护一体化联动机制，以站区为单位准确掌握外部救援力量联系方式，在汛情扩大、极端天气下防汛物资不足时，能够及时联系进行支援抢险。

在应急保障方面，要求各运营生产单位根据运行线路客运组织实际，建立物资储备台账，设专人进行管理，保证突发汛情第一时间能够投入抢险救援。

水位达红色警戒线，可关闭出入口

地铁集团要求各运营生产单位自检自查当前应急体系运转情况，结合各车站设计防汛等级及防汛设备排水能力的设计标准、省市有关气象部门针对大型灾害的预警机制，分析各类可能造成大面积停运、伤亡的突发事件。

在阴雨天气情况下，当水位达到出入口防汛警示标尺红色警戒线时，关闭该出入口；当水位超过出入口防汛警示标尺红色警戒线时，向应急指挥中心申请关站，同时车站组织乘客开始疏散，安装防淹挡板，码放应急防汛沙袋；当水位超过出入口防汛警示标尺红色警戒区域时，关闭车站出入口人防门、对相关设备设施进行断电处理，并组织车站全部人员撤离，关闭该车站。

耿占东 赵庚 哈尔滨日报记者 董艳春 文/摄