精彩提案丨哈市多措并举缓解中央大街景区周边停车问题

中央大街作为哈尔滨著名打卡地，客流量不断激增，周边停车仍存在问题。对此，在哈市政协十四届四次会议上，民革哈尔滨市委会提出多措并举缓解中央大街景区周边停车难的提案。

问题：停车位多部门管理

经过调研，民革哈尔滨市委会委员发现，中央大街辅街停车泊位管理权属分散，其中包括哈尔滨城市发展投资集团有限公司、哈尔滨投资集团有限公司、中央大街管理处、凯莱集团等多个部门或单位，缺乏有效的统筹与协调。这种多头管理现象导致停车资源分配不均，管理效率不高，增加管理成本。

同时，停车位规划设计不合理。中央大街辅街平均宽度约20米，部分地下设施通道、出风口占用道路，导致街路不规整。大部分商家踏步、楼梯为外置式，影响泊位设置；现有停车泊位设置存在堵门现象，影响商家正常经营；部分停车泊位的设计未考虑行人和车辆的安全。停车泊位与单向双车道垂直设置，停车时需占用两排车道才能泊进车位，导致车辆通行缓慢或严重拥堵。

此外，道路交通规划设计不合理，中央大街景区周边交通主干道车流量较大，而部分车辆进出中央大街辅街泊位时必须横穿尚志大街、通江街等交通主干道，致使主干道正常行驶车辆与进出辅街停车车辆相互干扰，极大地降低了停车效率。

建议：统一规划、分配停车资源

科学规划设计停车位

民革哈尔滨市委会建议，建立哈市统一管理平台，并将中央大街停车泊位纳入平台，按照全市停车一个平台一张网、动静态一体化管理和智慧街区原则，实现停车资源统一规划、统一分配。车主可通过管理平台APP查看附近停车位，避开无车位停车场，高效泊车，避免交通拥堵。利用现代信息技术建立智能停车管理系统，实现停车位的实时监控、预约和收费，提高管理效率和服务水平。明确各部门的职责和权限，避免管理交叉和重叠，确保管理工作的高效进行。

同时，科学规划设计停车位，优化泊位设置及整体规划，实行“一街一案”，合理规划。对障碍物较少的街路将停车泊位设在道路中间，楼体两侧作为行车道和步行道，避免人车争道。对外置楼梯、地面障碍物、树木及地下设施较多的不规整街路，在楼体两侧设置2-3米慢行道，在慢行道外侧采取多种泊位组合的方式设置停车泊位，避免进出场车辆发生拥堵，提高车位利用效率和道路通行效率。

优化道路交通规划设计。拓宽部分路段，在不影响历史建筑保护的前提下，对部分狭窄路段进行适当拓宽，增加道路通行能力。优化交通流线，合理规划交通流线，减少车辆行驶冲突点，提高道路通行效率。如建议进入中央大街辅街的车辆，全部右转进入；驶出中央大街辅街的车辆全部右转驶出。增设交通设施，在关键路口增设交通信号灯、指示牌等交通设施，提高交通安全性和指引性。设置引导屏，指示本路段停车场分布情况及停车场内泊车位空余情况。

此外，灵活施策推动中央大街周边街区改造，近期应积极推动周边商家和居民在空闲时段共享停车位，通过有效利用闲置停车资源，增加停车位的供给；实施差异化收费政策，通过制定不同时段的收费标准，引导车主在非高峰时段停车，从而减轻高峰时段的停车压力。远期应进一步推动中央大街周边街区的整体改造，规划新建停车场和停车楼。

（来源：龙头新闻·生活报）