​【冰城春潮涌·奋进正当时】哈伊高铁复工，年内有望实现全线铺轨贯通

19日的哈尔滨，春意正浓。在位于呼兰区的哈伊高铁（哈尔滨至铁力段）裕田制梁现场，170名工人率先来到工地上，开展铁路预制箱梁的钢筋加工、钢筋绑扎、混凝土浇筑等作业，为后续高铁桥梁建设做好准备。这也标志着哈伊高铁正式复工。哈伊高铁全线建成后，哈尔滨至伊春旅客列车运行时间将由7小时左右缩短至2小时左右。

完成复工检查与评估，170名工人率先进场

在位于呼兰区的施工现场，头戴安全帽、身穿工作服的施工人员在铁路预制梁施工现场忙碌着。他们先是在室内将钢筋切割、制型，而后在室外将钢筋连接在一起，搭建起预制箱梁的骨架。每个预制梁的长度为32.7米，一标段一共要建造692孔预制梁。

哈铁站前一标中铁上海局项目经理部党工委书记郭懿介绍，从今年2月开始，项目部便着手组织材料进场，并成立复工安全评估检查组，对复工项目逐一开展安全检查和评估确认，保障施工过程的安全可控。

因为现在气温还比较低，19日率先开工的为预制箱梁施工，待到四五月份，进场工人将从现在的170人增加至二三百人。“目前预制箱梁已经完成46%，预计8月底完成全部692孔箱梁的架设任务。”郭懿说，“一标段长12公里，施工任务还包括两座特大桥的建设，以及呼兰北站和哈尔滨北站的技术改造。”

年内有望全线铺轨贯通，为调试等奠定基础

哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈—京港澳通道的延长线，起自黑龙江省哈尔滨市，途经绥化市，终至伊春市，正线全长318公里，设计时速250公里/小时，全线设9座车站。哈伊高铁项目建成后，将进一步完善东北地区高速铁路网，促进地区经济加速发展，民众出行将更加方便快捷。

高速铁路预应力箱梁具有标准高、精度高、强度高等特点，承建单位中铁上海工程局引入智能钢筋加工设备、桥梁预应力智能张拉压浆系统、料仓自动喷雾降尘系统等智能化装备，打造一座集智能化、数智化、绿色化于一体的现代化预制梁场。与传统预制梁场相比，实现了从钢筋加工、预应力张拉、压浆到混凝土养护的全流程智能化作业，在提升生产效率的同时，大大提高了工艺精准度。

据悉，今年哈伊高铁预计完成站前、站后工程，有望实现全线铺轨贯通。哈尔滨至铁力段年内将基本完成路基工程、桥梁工程、轨道与信号工程和房建工程，为后续接触网作业和联调联试等工作奠定基础。

哈尔滨日报记者 刘希阳 文/摄