奋楫笃行 建功碧海
【筑梦现代化 共绘新图景·劳动者之歌】
光明日报记者 任欢 杨桐彤
中国南海,连接太平洋和印度洋的重要通道,全球每年约有50%的商船航经这里,是我国重要的海上能源战略通道和重要渔场。
作为交通运输部南海救助局所属9000千瓦级大功率海洋救助船,“南海救115”轮自2010年5月投入使用以来,长期坚守在祖国西沙、南沙海域。
2018年2月,正在西沙海域值守的“南海救115”轮接收到呼救信号,一艘装载数千辆汽车、价值近10亿元的6.5万吨级外籍滚装船“GS”搁浅破损,船上23名船员身处险境。
险情就是命令!在报告上级并得到救助指令后,“南海救115”轮迅速到达事发海域。现场礁石林立,遇险船船体庞大,给救助工作带来极大挑战。“南海救115”轮与前来增援的救助力量迅速勘察现场,精确计算脱浅拖力及脱浅后运动轨迹,详细制定拖带方案。最终,在全体船员的共同努力下,“南海救115”轮成功将遇险船拖带至安全海域。
千难万难也要进驻南沙保障人命安全、履行国际义务。2018年7月,“南海救115”轮作为我国民事专业救助力量首次进驻南沙,将救助值守区域再次向南推进500海里。
进驻南沙岛礁以来,全体值守人员克服高温、高湿、高盐、高辐射等艰苦条件,将最严的要求、最高的标准贯穿南沙值守全过程。“南海救115”轮还协同驻礁工作组精心编写并逐步完善形成了值班工作手册。手册内容全面、可操作性强,推动南沙值守工作制度化、标准化和规范化,为后续南沙值守力量的轮换提供了最直接的工作指引。
2023年3月,外籍货轮“FP”轮在南沙群岛万安滩西南约120海里因主机故障漂航遇险,船上有21名船员。正在南沙值守的“南海救115”轮接到救助指令后,立即前往现场救助。
当时,正值冷空气来袭,现场海况恶劣,处于漂航状态的外籍货船在风浪中摇摆不定,给救援增加了难度。“南海救115”轮全体船员克服风大、浪高、水深等不利条件,经过近10天艰苦不懈的努力,纵跨中国南海南北端,成功将遇险货轮拖救至珠江口安全海域,拖带航程近1100海里。此次救助行动创下南海救助局建局以来位置最南、距离最远的救助纪录!
奋楫笃行,建功碧海。截至今年1月,“南海救115”轮圆满完成了10批次903天南沙值守任务,在南沙执行救助任务38起,救助遇险船舶10艘、遇险人员280人,充分发挥了专业救助力量在南沙救援体系中的关键作用。“南海救115”轮以实际行动,有效保障了南沙海上人命财产安全和海洋环境清洁,切实履行了国际公约义务,助力将南海建设成和平之海、友谊之海、合作之海,树立了国家专业救助队伍“专业、敬业、担当”的良好形象。
这些年,“南海救115”轮救助船员经常远离亲人、24小时工作生活在单调而枯燥的大海上。“南海救115”轮充分利用值班驻地资源,积极开展爱国主义教育、革命传统教育和联学共建活动,为海上值守工作提供坚强的政治思想保障。船舶党支部还联合工会和团支部,引导船员们发挥自身优势,积极营造健康向上的工作和生活氛围。船员们说:“一定会听党话、跟党走,坚决守好祖国南大门,让党旗在蓝色国土上高高飘扬!”
《光明日报》(2024年05月01日 02版)
[ 责编:杨煜 ]
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