“硬联通”+“软对接” 粤港澳大湾区人流、物流活力提升

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央视网消息：5月26日，位于粤港澳大湾区的广佛南环、佛莞城际正式开通运营，与已开通的佛肇城际、莞惠城际首尾相连，实现四线贯通运营。形成一条西起肇庆，东到惠州的大湾区东西向交通“大动脉”。

目前，这条线一跃成为广东最长城铁，沿线经过肇庆、佛山、广州、东莞、惠州5个市。这条线路的一大亮点就是，全线实现公交化运营，乘客随到随走，无需提前购票。实地乘坐体验到底如何？　　

记者体验粤港澳大湾区最长城铁

城际铁路的购票采用的是双票务系统，城际铁路采用的“12306+城际铁路公交化多元支付”双票务系统，市民既可以在12306票务系统购票，也可以使用全国交通一卡通、岭南通、羊城通、广州地铁App城际乘车码等多种支付方式进站乘车。乘客可以选择不提前购，随到随走，而且车票当日全天候有效。　　四线贯通运营后全面启用“站站停+大站快车”公交化运营模式，平均行车间隔为26分钟，以便精准投放运力，不少站点还与地铁或者高铁接驳，且安检互认，市民出行更加方便。

横跨5个城市 形成湾区东西向交通“大动脉”

四线贯通自西向东分别是佛肇城际、广佛南环、佛莞城际、以及莞惠城际。此前，最西边的佛肇城际与最东边的莞惠城际已经开通运营，这次开通的是中间的广佛南环与佛莞城际。　　这四条线首尾相连，沿线串起肇庆、佛山、广州、东莞、惠州5个城市，总里程达258公里，形成一条西起肇庆，东到惠州的大湾区东西向交通“大动脉”。列车最高时速达200公里，如果从广州番禺出发，30分钟可直通佛山、东莞，60分钟抵达肇庆、惠州。　　

穿梭城市的动脉 带来同城生活

这条线路的运营给当地居民带来哪些切实方便？

四线贯通当天一早，家住广州的陈红一家人来到了广州番禺站，既是为了体验新线路，同时也是前往东莞市赴家人的生日之约。为此，她专门买了首班车的票。

让陈红一家人始料不及的是，像她们一样前来体验新线路的旅客不在少数，安检站排起了大长队。等到她们进站之后，首班车已经开走，但她们却也并不着急。

由于采用了公交化的运行方式，市民不但可以随到随走，城规列车的班次也更多了。陈红说，这些交通“大动脉”的贯通，大大缓解了她的出行焦虑。

不只陈红，这条被市民称为“粤港澳大湾区最长地铁”的线路，让更多人在湾区内过上了“同城”生活。　　

截至5月28日18时 运送旅客超13万人次

截至到5月28日18时，开通两天来，已经运送旅客135,368人次。其中，5月28日，四线合计发送旅客22007人次。其中，铁路12306票务系统发送旅客10927人次，公交化票务系统发送旅客11080人次，使用公交化票务系统的旅客数量首次超过了铁路12306票务系统的旅客。　　

湾区轨道建设加速 2035年将达5700公里

四线贯通后，将怎样助力大湾区经济发展？截至2023年底，广东全省铁路运营里程达5736公里，其中，大湾区铁路运营里程超2700公里。按照规划，预计2025年，粤港澳大湾区铁路运营及在建里程将超4200公里，2035年达到5700公里。当前，“轨道上的大湾区”正跑出“加速度”，湾区内要素流动愈发便捷，人流、物流活力持续提升。

基础设施“硬联通”的不断完善打通了有形空间，提振了人流、物流的活力，而粤港澳大湾区内要素的快捷流动还离不开“软对接”的助力。

当前，粤港澳大湾区不但在线路建设中大力推动轨道交通的设施互联，还推进票制互通、安检互信、信息共享，推广“一票式”联程和“一卡通”服务，方便市民快捷出行。

编辑：杨书杰 责任编辑：刘亮